在国外大片中，您经常可以看到汽车在“下水道”内狂奔的镜头。昨天上午9时，在合肥经济技术开发区，随着一种直径为3米的钢筋混凝土管的下线，这种可供汽车穿行的地下“共同沟”即将在合肥诞生。
　　据介绍，地下“共同沟”可以集中铺设自来水、雨水、污水、中水、供电、天然气等多条市政管线。中国建筑工业技能技术中心主任楮建平介绍，地下管线共同沟是目前世界发达城市普遍采用的城市市政基础建设工程，一种集约度高、科学性强的城市综合管线工程。它可以解决城市发展中马路反复刨挖的问题，能有效解决城市“蜘蛛网”密布现象。
　　昨天，修建“共同沟”所必须拥有的材料——以芯模振动工艺生产的钢筋混凝土管，已经在合肥经开区一家公司投入生产。这是我省首家，全国第13家，日生产量在180米左右。
　　据悉，目前合肥经开区、滨湖新区等地，正在考虑兴建“共同沟”。
　　“共同沟”有何优势？
　　“共同沟”的兴建，能给城市发展带来哪些好处？其施工材料和过去有何不同，推广难度有多大……昨天，记者就这些市民关注的问题进行了采访。
　　破解“蜘蛛网”现象
　　“一会儿埋水管，一会儿埋煤气管……三天两头把路挖开，有完没完？”平时我们经常听到这样的抱怨。道路频繁被挖开，不仅影响市容，也给市民生活带来不便。多次在同一个项目上投入人力、物力、财力，也造成浪费。
　　昨天，中国建筑工业技能技术中心主任楮建平介绍，这种地下“蜘蛛网”现象，在全国都非常普遍。打破这种现象的有效途径就是建设城市地下管线“共同沟”。
　　“共同沟”优势特点
　　楮建平说，“共同沟”是新型城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一。
　　目前世界上解决路面返挖问题，最有效的办法就是在城市主干道一次性挖掘共同沟。这样做的好处在于：
　　共同沟设有专门的地下入孔，供维修人员进入，避免了由于埋设或维修而导致道路多次开挖的麻烦，同时减少人力和资金的多次投入；
　　由于管线不接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀，延长使用寿命，为规划发展提供了空间；
　　在性能方面，它所具备的抗震、抗渗、抗压等安全性上，也是传统混凝管所无法达到的。
　　成本与传统材料持平
　　昨天，在合肥经开区香馨建设集团厂房，记者看到，生产车间内几十名工人正在忙碌地生产。正在现场施工的王师傅说：“新型钢筋混凝管直径在2。5米或3米，国外大片中汽车在‘下水管道’狂奔的镜头，在这种混凝管中的确能够实现。”
　　这种新的流水线，生产量更是惊人，半个小时内可以生产1米的管材，而在过去，至少要一周以上。在人力使用方面，工人生产量是过去的4倍。
　　据介绍，从价格上来看，一公里新型混凝管生产成本在七八百万元左右，和传统意义上的生产材料价格几乎持平。
　　普及使用时间尚早
　　既然“共同沟”益处颇多，何时能普及使用？业内人士看来，还有一段时间。
　　据介绍，因为“共同沟”牵涉到市政多种管线，所以必须由政府部门牵头，统一实施该项目。
　　新闻链接
　　资料显示：共同沟理念发源地在欧洲。早在1833年法国巴黎开始有系统规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟。1890年，德国也开始在汉堡建造共同沟。瑞典斯德哥尔摩市地下的共同沟有30公里长。
　　俄罗斯的莫斯科地下有１３０公里长的共同沟。共同沟在曰本开始兴建于１９５８年。１９６３年，曰本颁布《共同沟实施法》，并在１９９１年成立专门的共同沟管理部门，负责推动共同沟的建设工作。
　　1958年，北京在天安门广场的地下，铺设了一条长1076米的“共同沟”。1977年，配合“毛主席纪念堂”施工，又铺设了一条长500米的共同沟。现在，在我国北京、上海、天津、大同、济南、杭州等城市，正在建设或把建设共同沟列入城市规划。